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들어가실곳) http://www.idomin.com/?mod=news&act=articleView&idxno=512732 남부내륙선 길이단축시켜 공사비 대폭절감. 김천-거제간 남부내륙선 철도를 직선화시키고 해상교량축소등을 통해 공사비를 약 7천억원정도 줄여가며 어떻게든 공사에 들어가게 만들려 혈안이 되고 있다.
마찬가지로 목포-군산간 서해안철도도 이런전철을 밣지 않을수 없게 되는 게 아닐수 없어 함평 엄다-군산이나 무안역-군산역중 택1로 하여 건설구간을 줄여 건설하지 않으면 안되는 이유다.
솔직히 서해안철도 무안공항 경유까지 감안해도 한치도 줄이는걸로 양보할수 없더라도 호남고속철때문인지 목포-군산간 철도 건설이 원구간인 목포-군산 150km건설에 정부가 어떻게 받아줄수 있겠는지?? 설사 인구가 제일 많은 광주와 연계차원으로 영광백수-광주역간 철도에 전남동부지역까지 감안하여 광주역-화순읍-승주읍-순천역간 직선철도까지 만들어 서울-영광-여수간 열차까지 끌어들이더라도 될수 있을까 말까인 상황일지도 모른다.
무안공항경유에 대한 미련을 버리고 실리적으로 서해안철도를 무안역이나 함평 엄다중 택1해 군산으로 연결하는 것으로 건설노선을 축소시켜서라도 서해안철도는 절대로 없어서는 안되는 만큼 지금이라도 서해안철도 건설구간을 축소시켜서라도 어떻게든 관철되길 간절히 바라는 마음일 뿐이다.
물론 광주와 전남동부권 연계노선도 만들어야 하지만 전남동부권까지 어려우면 영광백수-광주간 철도까지 서해안철도의 지선차원으로 동시에 만들게하여 서해안철도의 경제적타당성을 높이게할 필요가 있다.
목포역-군산역노선으로 고집하고 생떼부려 건설해달라고 하는것보다 합리적인 방법을 동원해 호남으로서 진정한 서해안시대의 수혜를 입을수 있도록 만들어야 한다. 기업유치에 지역발전, 인구유입이라면 서해안철도망은 반드시 완성되어야 한다.
우선 관철시키는게 바쁜만큼 무안역or엄다중 택1하여 축소시킨 서해안철도 건설한 이후 함평읍-무안공항-목포역은 2단계로 건설해도 늦지 않는 만큼 어떻게든 서해안철도를 빨리 만들어져야 호남의 낙후를 벗어날수 있을테다. (솔직히 기재부는 경제성을 따지고 있어 서해안철도의 건설노선을 축소시켜서 공사비용까지 줄여서라도 관철만 된다면 더 바랄게 없겠다.)
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